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道生一，一生二，二生三，三生万物
以创新引领发展，惟创新者进，惟创新者强，惟创新者胜。
新型功能路面通过将道路工程学、智能材料科学、现代交通及网络技术等领域有机结合，具有特殊使用性能的路面、路面材料及铺装技术将不断出现，使未来道路路面焕发新的生机，其带来的新型功能、用户体验和社会效益，关联到每一位道路使用者，将给人们的生活带来更多的便捷与美好。
查看详情建设生态文明，关系人民福祉，关乎民族未来；生态兴则文明兴，生态衰则文明衰。
资源与环境问题影响着人们的生活，交通运输行业积极推广生态环保、节能减排型路面铺装技术，对实现生态文明、绿色交通建设和社会可持续发展有着重要的现实意义。
特种路面铺装技术是指在某些特殊施工条件、特定使用环境、特殊结构物及特殊路段等背景下，通过采用特殊的路面结构、材料、设备及施工工艺等措施，铺筑的具有不同性能特征的专用路面铺装技术。
查看详情源于工程，忠于品质，您的每一次选择，为我们注入新的动力，让品牌更强，让道路更畅!
DTPE-M高模量抗车辙剂通过增黏、加筋、填充以及沥青改性、变形恢复等多重作用，快速熔融，大幅提高沥青混合料抗车辙和动态模量，对水稳定性和低温抗裂性也有改善。
DTPS-P高黏沥青改性剂采用热塑性橡胶、高黏树脂、助剂等高分子材料，经充分混熔塑化、造粒而成的新型高黏聚合物改性剂。
DRET-F聚合反应改性剂为白色粉粒状，该产品由反应型多元共聚物弹性体、热塑性聚合物、催化剂等在相应温度及压力条件下微造粒而成的热塑性化学改性剂。
HPSF-M是一种高强度、高模量及新型环保型沥青混合料专用复合纤维，在沥青混合料中均匀分散，发挥吸附及裹覆、加筋、桥接、阻裂、增黏、增韧及固结稳定作用。
DPPA-W温拌沥青改性剂为黑色黏稠状液体，由多聚磷酸、表面活性剂、交联剂等材料共混制备的一种能够实现基质沥青化学改性的新型沥青改性剂。
DWMA-S型沥青温拌剂，降低沥青混合料施工温度降低20～40℃，减少氮氧化物排放70％，改善施工和易性，延长有效碾压时间，不损伤原有性能，达到温拌温铺目的。
DLBS-A冷拌改性沥青为黑色黏稠状液体，由基质沥青、浓缩型液态改性剂、多种活性助剂等在相应温度及压力条件下共混而成的新型冷拌改性沥青。
DPA-1采用进口非胺类活性高分子化合物制备而成，用于增强沥青路面选用的酸性、中性和碱性石料与沥青的黏附性，可从1～2级提高至4～5级。
DTMS-B投放在沥青混合料中均匀分散，利用氯离子产生的白氯化银沉淀物，在外部湿润环境和荷载作用下逐步形成释放，发挥主动融雪和抑制结冰作用。
环保型沥青阻燃剂是一种无卤添加型无机化合物，白色粉末状具有阻燃、消烟、抑烟、无毒、不易析出、易分散、热稳定性好等优点。
自黏贴缝带由高黏接层、高分子弹性层、抗撕裂高强纤维层及聚乙烯保护膜经过特殊工艺复合而成的滚卷式阻裂防水材料，是沥青路面无损伤的裂缝处理快速养护技术。
BF-A是在连续玄武岩纤维的基础上通过特殊的表面处理，形成与沥青结合性好的短切纤维，是替代木质素纤维、聚酯纤维等极具竞争力产品。
不忘初心，牢记使命；将技术与产品的完美结合，为客户创造价值是我们追求的目标和服务象征!
现在，我们与一如既往支持和信任的客户一道同行，见证我们的成长；未来，我们一起分享成功的喜悦，一路有您真好……
坡道沥青路面车辙防治工程
调查发现：沥青路面车辙严重的路段大部分出现在连续坡道路段，特别是在重载、超重载车辆及高温天气作用下，往往容易产生较严重的车辙。特殊路段铺装神彩争霸|半刚半柔路面神彩争霸|抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂
高速公路高模量铺装工程
研究表明：提高沥青混合料的模量，不仅能够有效的抵抗车辙，还能够减小路面的厚度，具有良好的经济效益和社会效益。特殊路段铺装神彩争霸|半刚半柔路面神彩争霸|抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂|HPSF-M神彩争霸
市政道路维修改造工程
城市工业园区、物流园区、城市进出主干道、市政道路及道路交叉口，提升沥青路面的抗车辙能力不容忽视。抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂
山区高速桥面铺装工程
山区高速公路桥梁比例较大，特大、中型及弯、坡桥居多，运行环境及受力复杂，桥面沥青铺装层极易出现车辙、唧浆、坑槽、松散等损坏。抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂
矿区重载交通沥青路面工程
工业矿区交通量大、重载车辆多，交通渠化明显，特定区域车辆制动频繁，沥青路面铺装极易出现高温变形及疲劳损坏。抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂
高速公路沥青路面工程
高速公路沥青面层结构中，表面层、中面层是主要抗车辙层，其中中面层是抗车辙的主要承载层，在抵高温抗车辙剪切变形的作用至关重要。抗车辙型路面神彩争霸|DTPE-M高模量抗车辙剂
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